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Axel Springer startet bei Bild Online eigene Boulevard News im Video-Format, ein sog. Internetfernsehen über einen Livestream.

Unter der URL www.bild-live.tv liest Julia Josten vom Lokalsender Hamburg 1 zweimal täglich News über Promis, Stars, Panorama, Entertainment und Sport.

Michael Sommer, Vorsitzender des Deutschen Gewerkschaftsbundes (DGB), wäre gerne Lehrer geworden, und zwar für Deutsch und Politik.

“Junge Menschen für die eigene Sache zu begeistern hätte mir sehr am Herzen gelegen. Außerdem gefiel mir die Vorstellung, nach dem Studium an einen vertrauten Ort zurückzukehren. Aber weil man mich in den Siebzigern der verfassungsfeindlichen Szene zuordnete, entschloss ich mich, nach sechs Semestern dem Radikalenerlass nicht zum Opfer fallen zu wollen. Ich musste etwas Neues anfangen und schloss dann mit dem Diplom in Politologie ab”, sagt Sommer der ZEIT.

In einem zweiten Leben würde Sommer gerne “seiner großen Leidenschaft nachgehen und Koch in einem pfälzischen Landhotel sein. Auf der Karte stünde eine gutbürgerliche Küche aus ganz Europa”. Den kompletten lesen Sie in der ZEIT Nr. 45 vom 31. Oktober 2007.

Südwest Presse: Alle Jahre wieder wird ein Tempolimit auf Autobahnen auf dem Weg zu einer besseren Welt gefordert. Heuer nun vom SPD-Parteitag.

Wofür sollte ein Tempolimit nicht schon alles gut sein: gegen das Waldsterben, gegen das Ozonloch, gegen den Smog oder gegen hohe Unfallzahlen. Diesmal müssen die Treibhausgase unter anderem als Argument herhalten.

Wenn freilich selbst Umweltminister Siegmar Gabriel kaum eine Wirkung einräumt, dann sollte es leicht fallen, dies als reine Symbolik einzuordnen. Es geht einerseits um Aktionismus, andererseits für manche Befürworter nur um Gleichmacherei per Gesetz. Auch die Unfalltoten sind kein trifftiger Grund, da die Zahlen auf deutschen Autobahnen nicht schlechter sind als die in Ländern mit einer festen Geschwindigkeitsbegrenzung. Bleibt als letztes Argument:

Alle anderen machen es auch. Diese Begründung entlarvt sich freilich schon selbst. Wer über ein Limit ernsthaft diskutieren will, sollte Nutzen und Schaden abwägen. Der Nutzen ist gering, der Schaden ist allerdings wohl nur spekulativ zu fassen. Sicher würde der Autoexport nicht gleich zusammenbrechen, wenn es bei uns ein Tempolimit gäbe, aber ein Argument für die Qualität vor allem der deutschen Premium-Modelle ist die freie Fahrt durchaus. Warum soll man sich dies also ohne Not selbst aus der Hand schlagen? Immerhin leben in Deutschland einige Millionen Familien von der Autoindustrie. (Südwest Presse)

Tempo 130 auf deutschen Autobahnen? Fällt die weltweit letzte Bastion des freien Fahrvergnügens? “Mit mir ist das nicht zu machen”, so die Kanzlerin.

Auch der ADAC und die Automobilindustrie laufen Sturm. Während die Befürworter des Tempolimits mit Klimaschutzmaßnahmen argumentieren, glauben die irischen Buchmacher von Paddy Power nicht, dass die Deutschen sich auf ihren Autobahnen ausbremsen lassen werden: Die Quote für eine Umsetzung des jüngsten SPD-Beschlusses noch in 2007 steht bei 8,00.

“Wir sind uns ziemlich sicher, dass in Deutschland derzeit keine Akzeptanz für Tempo 130 herrscht. Eine solch unpopuläre Entscheidung, könnte leicht die nächste Wahl gefährden”, so Oliver Seuser, Sprecher von Paddy Power.